淺談伺服液壓機的裝配技術

       伺服（fú）液（yè）壓機噸位怎樣挑選? 是否合理對壓裝的質量、操作安全、經（jīng）濟性（xìng）有直接影響。伺服（fú）液壓機噸位挑選過大時形成‘大馬（mǎ）拉小車’構（gòu）成資源（yuán）糟蹋，乃至損壞產質量量；伺服液壓機噸位挑選過小時形成‘小馬拉大車’，即過載，在壓裝進程中產生匍匐現象，乃至（zhì）無法（fǎ）壓到位，形成安全隱患。

       一般（bān）來說選用冷壓工藝的伺服液壓機噸位應掌握以下兩點:

       1、 伺服液壓（yā）機噸（dūn）位計算公式，依據零部件的資料、合作尺（chǐ）寸及過（guò）盈量等進行理論上核算出能順利壓裝到位所需（xū）的壓力，詳細見下述計算公式；

       2、 伺服液壓機將上述計算出的零部件過盈量所需的壓力再擴大1.5～2倍即可作（zuò）為實際壓裝（zhuāng）時的伺服液壓機噸位。

       EPS係列電動伺服液壓機是（shì）完成“數字化裝置”的中心部件，本體係由電動伺服液（yè）壓機和操控器兩部分組成，選用（yòng）模塊化閉環伺服（fú）操（cāo）控體（tǐ）係，完成力（lì）與位（wèi）移時刻數據（jù）實時收（shōu）集和（hé）剖析，可進行力與位移監控、力與時刻監控；具（jù）有壓力操控、位移操控、速（sù）度操控（kòng），適用於對（duì）壓裝進程有嚴格要求的所有場合。本（běn）產品適（shì）用範圍廣泛，無論（lùn）是半（bàn）主動的作業站仍是全主（zhǔ）動裝置線都能便利的集成EPS電動伺服（fú）壓裝體係。

       伺服液壓機裝置不僅是將零件簡略組合，而（ér）是優化（huà）組合，操控，查看三方麵的完美組合。對要害工藝有必要選用數字化裝置手法量（liàng）化進行操控，防止影響下序作業，形（xíng）成（chéng）廢品（pǐn）或製品返工，對要害設備操控的（de）工序（xù）作業是否做到位，經過裝置查看設備進行實時查看，使每個環節都閉環操控，這樣完成完美的數字化裝置。

       一、裝置現狀

       當時，國內轎車零件機加工水平敏捷進步，但轎車零部件裝置還很滯（zhì）後。重視成果不重視進程操（cāo）控，是國內轎車零部件裝置在理念（niàn）上與國外存在（zài）的差別。盡管國內一些企業經過拆解國外產（chǎn）品，規劃時學習其內部結構，組合後，質量無法達（dá）到原規劃要（yào）求，這當然與製作有關，但更重要的（de）是：裝置質量不合格，形成我國轎車工業停留在一個低端低質量（liàng）水準上，無（wú）法與國外競（jìng）賽。

       受傳統裝置理念的影響，國內大（dà）部分轎（jiào）車傳動部件廠商裝置質量操控停留（liú）在裝置（zhì）-檢驗-返修這樣一（yī）個單向循環，各個（gè）廠商很重視裝置後檢（jiǎn）測，各種（zhǒng）加載試（shì）驗台應運而生，這樣可以處理部分問題，但不是裝置的悉數。國外不（bú）少公司帶圖紙到我國來委托加工（gōng），卻始終操控裝置部（bù）分，國外（wài）企業往往也禁止外人參觀其零部件裝置部分，國內廠家出苦力（lì），而外方贏得贏利。

       零（líng）件質（zhì）量悉數合（hé）格，不（bú）經過嚴格的裝置工藝，裝出（chū）的部件產品不一（yī）定合格。因此，沒有合格的零部件裝置，就沒有合格的產質量量。在大批量（liàng）生產進（jìn）程中，零部件裝置尤為重要。當時，國內大部分轎車零部件裝置線（xiàn）生產商停留在滿意用戶（hù）需求的低層次水平。沒（méi）有工藝和要害設備（bèi）的（de）裝置線，隻能叫輸送線。沒有好的物流，就會影響質（zhì）量及功率。這（zhè）樣裝置的產品難免有（yǒu）缺憾。

       二、現代裝置技能

       跟（gēn）著科技飛速的開（kāi）展，傳統技能被先進（jìn）技能篩（shāi）選（xuǎn）成為（wéi）必定。發達國家產質量量之所以好（hǎo），是因為很多先進技能的（de）應用，包（bāo）含選用（yòng）現代裝置技能。真（zhēn）正的裝置有必要具備拚裝，操控，查看三（sān）要素。產品質量操控及查看有必要要有一個（gè）統（tǒng）一的裝置質量評定的量化規範（fàn），為完成這一規範，數字化裝置成為必定。一起，也為產品開發，改善及裝置質量追尋供（gòng）給了重要的依據。

       經過丈量零部件，優化裝置（zhì），對產質量量進行量化操控，每道工序按工藝要（yào）求嚴格操控，確保不合格品不流入下序，拚裝進（jìn）程中下序對上序作業質量嚴格查看，構成（chéng）閉環（huán）操（cāo）控。每一個出（chū）廠品都有裝置（zhì）工藝進程參數記錄在案，確保合格（gé）品出廠，不合格品不出廠。數字化裝置所能處理的不僅是量化操控錐軸承預（yù）緊力，並且經（jīng）過植入智能軟件，可以主動進行剖析處理，繪製各種質量圖（tú）表或供給（gěi）質量陳述，更精（jīng）準地斷定錐軸承裝置質量及可能產生問題的原因，便於（yú）及（jí）時處理。

       依據傳動係的不同結構形式，合理配（pèi）置處理計劃（huá），是（shì）傳動係裝置的（de）要害。一旦（dàn）計劃不合理，就好比方向（xiàng）過錯，很難把事情做到完美（měi），裝置計劃的不完整將直接導致不良品下線，並且每天重複過（guò）錯，不合格產品源源不斷地從裝置線流（liú）入市場。這也是現在很多廠家盡管有新的裝置線，但每年售後費用仍（réng）是節節攀升現象的原因。

       裝置產（chǎn）品合格率（lǜ）=裝置計劃完美係數X設備製作質量，裝置計劃（huá）是前期的論證作（zuò）業，是不需求投入的，需求設備供貨商不僅從設備製作視點考慮滿意（yì）用戶要求，並且還可以從用戶視點，提出更（gèng）多提高產品裝置質量及優化計劃的建議，供用戶挑（tiāo）選。設備供貨商所能做（zuò）的不僅僅是供給設備，更重要的是供給服（fú）務。依據用戶（hù）的產品特點（diǎn）、工藝參數、廠（chǎng）房、資金（jīn）預算供給合理優化（huà）計劃、平麵布置（zhì）圖等，供用戶評定，做到互動，滿意用戶需求。

       搞好（hǎo）裝置規劃，包含三方麵作業：首先是工藝，其次是物（wù）流，再次是要（yào）害操控設備（bèi）（確保工藝參數）。這三者緊密相關，需求統（tǒng）籌考慮。裝置（zhì）線規劃企業要依據產品圖紙（zhǐ）組織工藝，依據產品大小及裝置方法，兼顧物（wù）流，還要依據工藝（yì）技（jì）能（néng）參數（shù），配備相應的進（jìn）程操控要害設（shè）備。

數字（zì）化裝置是零件的優化組合，操控，查（chá）看三個（gè）要素的完（wán）美組合（hé）。因為零件加工存在差錯，裝置（zhì）的零（líng）件不能簡略組合，例如：螺旋傘（sǎn）齒（chǐ）輪，有必要經過配對機配對後（hòu），將裝置距標注在齒輪（lún）上後才幹進行（háng）成（chéng）套裝（zhuāng）置（zhì）。

       關於運動部件等裝置，有必（bì）要經（jīng）過（guò）量化操控（kòng），才幹確保產品的一致性。例如：在處理錐軸承預緊裝置，過去對錐軸承預緊（jǐn）是經（jīng）過（guò）軸向（xiàng）空（kōng）隙來操控（kòng），但裝置後又（yòu）是經過滾動力矩來查看，前（qián）後相互間規範不統一形成（chéng）質量不穩定。因此，操控及檢測均經過滾動力矩來斷定，是確保軸承裝置質量的要害（hài）。經過選墊操控錐軸承預緊力，裝置後成果是否如設想操控到位（wèi），經過（guò）主齒螺母擰緊機查看軸承預緊是否（fǒu）達到了工藝要求，然後構成完美的閉環操控。

       選用新的裝置方法，防止工序倒流。各個工序都要經過設（shè）備或其它配備來操控參數，防止次品（pǐn）流入下道工序。其中有些環節是傳統裝置難以完成的，比如，螺旋斜齒輪齧合印跡操（cāo）控，須比及後續被齒裝置完成後對研齒輪（lún）才幹完成，為了防止工序倒流（liú），經過選墊機等要害設（shè）備選墊，確保主齒裝置後位置正確，然（rán）後確保產品裝置質量，無需拆裝主齒換墊，確保（bǎo）裝（zhuāng）置工序順暢及裝置質量。

       數字化裝置給咱們帶來的（de）不（bú）僅（jǐn）是進步作業功率，更重要的是產品的穩定（dìng）性，在大批量生產中尤（yóu）為重要，是建立產（chǎn）品質（zhì）量的重要的規範。德國製作曾經在歐洲是粗製濫造的（de）代名詞，而今日的德國製作卻是代名詞。其成（chéng）功秘訣就是重視細節，堅持量化操控每個環節。咱們要立（lì）足世界轎車（chē）工業前沿，僅靠進步加工水平是不行的，有（yǒu）必要更新零部件裝置的理念，重視零部件（jiàn）的裝置，才幹進步產品質量，提高我國轎車（chē）工業（yè）的中心競（jìng）賽力。